グラントはインクライン近くの廃鉱山の安全問題に狙いを定める

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国道 56 号線とポイント スタジアムの背後の丘の中腹に位置する旧圧延工場鉱山への入り口は、鉄格子の付いた門で遮断されています。 ジェームス ウルフ彫刻トレイルがこの場所に通じています。

ペンシルバニア州ジョンズタウン – 火曜日に発表された助成金は、ダウンタウンのジョンズタウン インクラインドプレーン近くの丘の中腹にある鉱山関連の安全上の問題を解決する方法の設計に資金を提供する予定です。

丘の中腹にある古い圧延工場鉱山の入り口を一時的に封鎖し、川沿いの坑道を閉鎖し、丘の中腹を利用する人々の増加に危険をもたらす高壁の問題に対処するための取り組みが何年も続けられてきた。

コーンモー・バレー自然保護団体のメンバー、ブラッド・クレメンソン氏は、設計計画はこうした問題を解決するだけでなく、丘のふもとのストーニークリーク川に計画されている「スライバー・パーク」の開発にも新たな収入源を切り開くはずだと語った。

「これ（設計資金）により、これらのプロジェクトの実現への扉が開かれます」と、いくつかの地元組織やジョンズタウン市職員と協力してプロジェクトを進めてきたクレメンソン氏は語った。

フランク・バーンズ州下院議員、民主党東部テイラー・タウンシップ、および州環境保護省当局者は、別のプレスリリースで資金提供を発表した。

このプロジェクトは、インフラ投資・雇用法の結果として昨年秋に開始されたとDEPが発表した、放棄された鉱山土地/酸性鉱山排水（AML/AMD）プログラムを通じて環境修復基金として780万ドルの株式を授与されたペンシルベニア州全土の16プロジェクトのうちの1つである。 。

州当局は助成金の総額を明らかにしていないが、クレメンソン氏はこの事業に対して11万7000ドルが要求されたと指摘した。

ジョンズタウン プロジェクトの場合、何世代も前に終了した採掘作業によって生じた問題を解決するには、正式な計画を完了する必要があります。

クレメンソン氏は、垂直坑道は何年もゲートによって遮断されてきたが、恒久的な解決策が必要だと述べた。

サージェンツ・スタジアム・アット・ザ・ポイントの向かい側、急な丘のふもと近くの川のさらに下流にも別の危険な立坑があるが、採掘活動の後に残された崖のような高壁は、ハイカーやバイカー、登山者の上に落ちないよう切り詰める必要がある。他の歩行者もそうだとクレメンソン氏は語った。

「この新たな資金の確保は、レクリエーショントレイルへのアクセスを拡大し、インクラインドプレーンのメンテナンスのためのアクセスを提供し、丘陵地帯のレクリエーションと地域の観光を拡大するために進行中の他のプロジェクトを強化する埋め立て工事を支援することになる」とバーンズ氏は付け加えた。

レクリエーションのために丘の中腹を再開発する取り組みが続く中、この工事に注目が集まっている。

インクラインド・プレーンの麓近くのストーニークリーク川沿いに河川公園を開発するための募金活動が何年も続けられている。

クレメンソン氏は、同プロジェクトの第1段階におけるエンジニアリングおよび設計作業の要請が廃鉱山の安全対策と同時に求められる可能性があると述べた。

同氏は、両プロジェクトともあと２年近くは建設が進められない可能性が高いと述べた。

サマセット郡のキンバリーラン流域を評価する取り組みにも州の資金が提供された。 現場はサマセットタウンシップのサマセット自治区の南東に位置しています。

コーンモー・バレー保護団体は、将来の開発の可能性によって放棄された鉱山の排水の湧出やその他の特徴を改善できるかどうかを判断するために、河川の監視を含む流域を評価する予定です。

デビッド・ハーストはトリビューン・デモクラット紙の記者です。 Twitter @TDDavidHurst と Instagram @TDDavidHurst で彼をフォローしてください。

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