2012 ムーツ サイコロ

新しい「ハロー」バイク スポーツ 44mm ヘッド チューブと新しいトップ チューブ

マット・パコチャ

公開日: 2012 年 1 月 15 日午前 8 時

ムーツ社のマーケティングディレクターであるジョン・カリボー氏は、土曜日の朝に米国自転車競技選手権大会で、わだちができてすぐに雪解けが進むコースで、プロトタイプのサイクロクロスバイクのサイクロX RSLに乗り、マスターズ男子45～49歳のグループで2位に入った。

Interbike で試作車として公開されたこの新しいバイクは、米国製のシームレス 3/2.5 チタン チューブで作られており、フレーム重量を公称 3 ポンドまで減らすために大幅に加工されています。

ムーツ社はトップ、ダウン、シートチューブを英国のレイノルズに出荷してマンドレル突き合わせを行っており、最近コロラド州スティームボートスプリングスの作業場にスウェージングマシンを追加し、社内でチェーンとシートステーをテーパー加工できるようにした。

新しいフレームのハイライトには、Press-Fit 30 ボトムブラケット、ドラマチックな形状のトップチューブ、およびテーパーフォークステアラーの使用を可能にする 44mm ステアラーチューブが含まれます。 「ヘッドチューブは印象的です」とカリボー氏はBikeRadarに語った。 「バイクはよく追従します。非常にタイトです。」 Psychlo-X RSL は、プレスフィット シェルの購入量を増やすために 1-3/8 インチ (34.9 mm) のシート チューブも使用しています。

TRP ハンガーと Avid Shorty Ultimate ブレーキを備えた新しい 44mm ヘッドチューブとフォーク

カリボーによれば、テーパー状のチェーンステーは乗り心地を和らげ、フロントエンドの硬さを相殺する快適さを加えているという。 ライダーは、泥のクリアランスを制限しますが、リアエンドを著しく硬くすると言われている従来のチェーンステーブリッジの有無を選択することで、フレームの乗り心地をさらに調整できます。

古典的な職人のやり方で、ムーツは溶接パージ穴をナイロンプラグで塞ぐなど、細部にまで気を配っています。 すべての Moots バイクと同様に、Shimano の Di2 電子グループセットやディスク ブレーキ タブの内部ルーティングなど、豊富なオプションも利用できます。

マッチするフォーク

Moots は昨年、Alpha Q の空いた穴を埋めるために独自のシクロクロス フォークを設計しました。このフォークは、PMG によって Moots 独自の設計でアジアで製造されています。 現時点では 1-1/8 インチのステアラーでのみ利用可能ですが、RSL が 44mm ヘッドチューブにアップグレードされれば、テーパードバージョンが登場する可能性があります。 Moots は、現在の Psychlo-X 所有者がアップグレードとして使用できるように、まず 1-1/8 インチ バージョンを生産することにしました。

フォークのアクスルからクラウンまでの寸法は 395 mm、レーキは 47 mm で、ムーツは泥の除去と重量に特別な注意を払っています。 フォークの設計において、同社は乗車可能なサンプルを製造する前にプラスチック製のラピッド プロトタイプ モックアップの作成を含む設計プロセスを経ました。 このラピッドプロトタイプにより、設計者は金型を切断する前に、それをバイクとホイールに装着してタイヤクリアランスと仕様を確認することができました。

フォークには TRP のクラウンマウントケーブルハンガーが装備されており、カンチレバーブレーキ (特に SRAM の Avid Shorty Ultimate) を提供する気の利いたインデントがあり、開いたときに 2.5 mm 多く広がり、ホイール交換時のタイヤクリアランスが問題になりません。

ブレーキパッドホルダーの後ろにあるくぼみにより、2.5mmの広がりが可能になり、ホイール交換時のタイヤクリアランスが向上します。

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