Uber と Waymo は新たな提携関係を結びました。
ウェイモ
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フェニックスでロボタクシーの利用を拡大するという新たな協定が結ばれるまで、ウーバーとその自動運転パートナーであるグーグル傘下のウェイモとの関係は論争があり、費用がかかり、時にはあからさまに敵対的であった。
実際、この物語は HBO ドラマに最適な脚本であり、シーズン全体を埋めるのに十分な内容を備えています。秘密文書、AI に特化した教会、司法省の調査、大統領の恩赦について話しています。
経緯は、元Googleエンジニアのアンソニー・レバンドフスキー氏が設立した自動運転トラック会社オットーをウーバーが6億8000万ドル相当の契約で買収した2016年に遡る。 翌年、ウェイモはサンフランシスコ連邦裁判所にウーバーを訴え、レバンドフスキー氏がグーグルの「機密、機密、貴重なウェイモ内部情報」9.7GBを含むデータをダウンロードしたと主張した。
訴状によると、2016年12月、ウェイモの従業員が「オットー回路基板と称する機械図面」を含む電子メールをコピーされたという。この電子回路基板は、車両が周囲を感知するのに不可欠な技術である。 そのスケッチは、レヴァンドフスキー氏が退職前にダウンロードしたウェイモ自身のデザインに「著しく類似しており、いくつかの独特な特徴を共有していた」と訴状は主張している。
この事件は関連する司法省の捜査を引き起こし、裁判官がウーバーが元警備員リチャード・ジェイコブスが書いた手紙(ジェイコブスの手紙として知られる)の形で「証拠を差し控えた」と述べたことにより、裁判は延期された。 ジェイコブズ氏はその書簡の中で、ウーバー内のチームが「競合他社のネットワーク」をハッキングし、監視に関連する証拠を隠蔽し、競合他社のプラットフォームで運転手や乗客になりすましたと主張した。
Waymoの訴訟は2018年にようやく裁判に持ち込まれたが、当事者が和解した5日後に突然終了した。 この契約の一環として、UberはWaymoのハードウェアまたはソフトウェアIPを自社の自動運転車に使用しないことと、WaymoにUber株式の0.34%を支払うことに同意した。 2020年、ウーバーは自動運転車の分野から撤退することを示唆し、自動運転事業を元グーグルのエンジニアが設立した新興企業オーロラ・イノベーションズに売却した。
一方、ウェイモ訴訟の当事者としては名指しされていなかったが、訴訟の数カ月後にウーバーを解雇されたレバンドフスキー氏は、2017年末に「ウェイ・オブ・ザ・フューチャー」と呼ばれる人工知能に特化した教会を設立した。カリフォルニア北部地区局はその後、レバンドフスキー氏に営業秘密窃盗の罪で懲役18カ月の判決を下したが、ドナルド・トランプ前大統領の在任中の昨夜恩赦のうちの1つを受け取り、元大統領は彼を「アメリカの起業家」と呼んだ。 Google の自動運転技術開発の取り組みを主導した人物です。」 1か月後、『Way of the Future』は永久に閉鎖された。
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今日に話を戻します。Waymo がロボタクシー チームのために提携した最初の企業は Uber ではありませんでした。 WaymoとUberとの訴訟が係争中だった2017年5月、ニューヨーク・タイムズ紙は、Waymoが無人乗車をより普及させるためにLyftと契約を結んだと報じた。 しかし、そのパートナーシップは長くは続きませんでした。 The Vergeによると、2019年の公式発表の後、この提携は2020年にひっそりと終了した。
Waymo と Uber は、長距離自動運転トラック輸送に取り組むために提携する 2022 年までに、両者の違いを棚上げしたように見えます。
ライバルから親友に転身した両社は、今年後半からフェニックス都市圏で無人乗車と食品配達を提供する計画を立てている。同都市は2018年にウーバーの自動運転車が歩行者をはね死亡事故を起こした場所だ。自動運転モードではドライバーがハンドルを握っていました。
しかし、彼らがスノーバードやゴルフ愛好家にサービスを展開している間、自動運転タクシー界の注目はサンフランシスコに向けられており、AV会社は「繰り返しの結果、市内での事業拡大を冷やそうとする地元当局の抵抗に直面している」運転手のいない車が明確な理由もなく道路の真ん中で停止したりアイドリングをしたりして、バスの乗客を遅らせ、消防士の活動を妨害する事件が起きた」とNBCニュースは報じた。
今夏、カリフォルニア州公益事業委員会は、ウェイモとGM傘下のクルーズに対し、より長時間かつ市内のより多くの地域でロボタクシーサービスを提供する許可を与えるかどうかを決定する予定だ。 彼らの要請に対する公聴会は6月29日に予定されている。
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